Компания Polestar представила концепт электрического спорткара O2, главной особенностью которого стал встроенный квадрокоптер. По команде водителя он выезжает из-под крыши автомобиля и взлетает, чтобы снимать поездку с разных ракурсов, избегая столкновений с препятствиями.
Автопроизводители и технологические компании уже не раз показывали концепты и прототипы автомобилей с дронами. Их функции были разными: от доставки почты до разведки в спасательных операциях. Наиболее близок к автомобилю Polestar швейцарский концепт 2015 года Rinspeed Σtos. Он тоже представлял собой спортивный автомобиль (но на базе уже существующего BMW i8), у которого в задней части корпуса есть посадочная площадка для дрона. Но тогда инженеры выбрали обычный серийный DJI Inspire и встроили интерфейс управления им в сенсорные экраны в салоне.
Polestar (принадлежит Volvo и Geely) представила концепт и прототип спортивного электрокабриолета O2, в который встроен автономный квадрокоптер. Он располагается в закрываемом отсеке за пассажирскими сиденьями. После команды на запуск дверца отсека открывается, одновременно создавая за собой область с пониженным давлением. Затем дрон на небольшой магнитной площадке медленно спускается по желобу на корпусе, после чего запускает винты, а электромагнитое крепление отпускает его в полет.
Компания утверждает, что дрон может следовать за машиной и снимать ее на скорости до 90 километров в час. Судя по всему, для запуска и посадки ему все же нужна гораздо меньшая скорость. Водитель или пассажир могут выбрать один из двух режимов: плавная или динамичная съемка. После съемки дрон может сесть обратно, а люди в машине — отредактировать ролик и опубликовать его в соцсетях после полной остановки машины.
Компания показала журналистам прототип машины, однако не раскрыла характеристики, поскольку эти лишь концепт. Тем не менее, как это часто бывает с концептами, примененные в нем технологии потенциально могут найти применение в будущих моделях.
В этом концепте используется простая система взлета и посадки, но она не годится для большой скорости. Но есть и системы, работающие при гораздо более высоких скоростях. Одна из них выстреливает складным дроном из пушки вверх, чтобы он успел разложить плечи в полете, а другая зажимает квадрокоптер металлическими стержнями при посадке.
Григорий Копиев
С чего началась история корейской автомобильной индустрии
Мнение редакции может не совпадать с мнением автора
В 1960-х годах Южная Корея была отсталой аграрной страной. Недавно она получила независимость от Японии и пережила гражданскую войну. Однако менее полувека спустя по уровню социально-экономического развития Корея вышла на один уровень со странами Западной Европы. В книге «Не только кимчхи: История, культура и повседневная жизнь Кореи» (издательство «Альпина нон-фикшн») востоковед Андрей Ланьков рассказывает, как ключевые для этой страны события ХХ века влияли на жизнь простых корейцев. Предлагаем вам ознакомиться с фрагментом о развитии корейской автомобильной промышленности.