Maersk разработает буи для подзарядки судов

Компания Maersk Supply Service разработает буи для зарядки и подключения судов к электросети во время стоянки. Это позволит отключать двигатели для генерации энергии и получать ее из экологически чистых источников, например, прибрежной ветроэлектростанции.

Транспорт — один из главных источников выбросов парниковых газов, в том числе углекислого газа. Наибольшее внимание в декарбонизации транспорта уделяется легковым автомобилям, которые вносят основной вклад в выбросы: на их долю приходится более 40 процентов от всего транспортного сектора. На судоходство приходится примерно в 4 раза меньше выбросов CO₂ (2,5 процента от общемировых выбросов), но внимание к этому сектору, как со стороны общества, так и со стороны компаний и инженеров, непропорционально меньше. Тем не менее, и здесь есть движение в сторону экологически чистого транспорта. Часть компаний экспериментирует с переводом судов на электрическую или аммиачную тягу, другие же создают вспомогательные инструменты, например, огромные управляемые паруса.

Maersk Supply Service — дочерняя компания Maersk, специализирующейся на контейнерных грузоперевозках — объявила о создании компании Stillstrom, которая будет разрабатывать буи для снабжения судов электричеством. Зарядная станция будет представлять собой одноточечный причал, который фиксируется якорями. От него под водой отходит кабель, идущий к источнику энергии. Maersk объявила, что в конце года протестирует первый прототип буя вместе с компанией Ørsted, владеющей прибрежными ветроэлектростанциями, которые будут отдавать часть энергии на буй.

Подключившись к бую, судно сможет либо использовать электричество для служебных нужд и отключить дизельные двигатели, либо заряжать аккумуляторы, в случае, если это электрическое или гибридное судно. Во время испытаний в конце года компании используют сравнительно небольшой буй для судна обслуживания ветрогенератора, а в будущем планируют масштабировать его для крупных контейнеровозов и танкеров.

Компания отметила в пресс-релизе, что все наработки по этому проекту будут выложены в открытый доступ, чтобы эту конструкцию могли использовать другие производители.

В прошлом году японская компания PowerX объявила о разработке танкера, который будет перевозить электричество с прибрежных ветроэлектростанций к городам. Емкость его батарей составит 200 мегаватт-часов.

Григорий Копиев