Норвежский беспилотный контейнеровоз отправится в первый рейс без экипажа

Норвежское автономное электрическое грузовое судно «Яра Биркелан» до конца года совершит первый рейс между двумя городами. Как сообщает телеканал CNN, на его борту не будет экипажа. Передвижение судна будет отслеживать три наземных центра управления данными.

Компании Yara International и Kongsberg Maritime в 2017 году заключили соглашение о разработке и строительстве автономного грузового судна «Яра Биркелан». Оно полностью электрическое и может перевозить 103 контейнера с максимальной скоростью 13 узлов. В движение судно приводят аккумуляторные батареи мощностью семь мегаватт. Его длина — 80 метров, а ширина — 15 метров.

«Яра Биркелан» должно было стать первым автономным грузовым в мире, но его обогнало китайское «Цзиньдоуюнь 0 Хао», которое испытали в 2019 году. Оно вышло из порта на острове Дун-ао в Чжухае и прибыло к пирсу № 1 моста «Гонконг — Чжухай — Макао».

Норвежское автономное судно будет перевозить удобрения между тремя портами на юге Норвегии. Это поможет Yara International, которая занимается производством и поставкой удобрений, ускорить их перевозку и отказаться от примерно 40 тысяч рейсов грузовиков в год.

«Яра Биркелан» отправится в рейс до конца этого года. Оно перевезет свой первый контейнер из Херейи в Бревик. На борту судна не будет экипажа, а за его передвижениями будут следить три наземных центра управления данными. По словам руководителя завода Yara International в Порсгрунне Джона Слеттена, сначала операции по загрузке, разгрузке и швартовке «Яры Биркелан» будут выполнять люди. Затем эти процессы тоже будут автоматизированы с помощью автономных кранов и контейнеровозов-погрузчиков.

Наряду с автономными электрическими грузовыми судами сегодня разрабатывают и беспилотные электрогрузовики. Например, такие создает американская компания Tesla. Они должны сделать экологичнее перевозки на дорогах.

Василиса Чернявцева

Нашли опечатку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter.
Инженеры рассчитали максимальную высоту полета дронов с кабелем питания

Американские инженеры рассчитали максимальную высоту полета квадрокоптера, питаемого от кабеля разной толщины, выше которой масса кабеля и потери в нем тока не позволяют дрону поддерживать свой полет. Также они протестировали связку из двух дронов, питаемых от провода, расширяющую возможности по сравнению с использованием одного аппарата. Статья будет представлена на конференции IROS 2022, ее препринт доступен на arXiv.org.