ВВС Тайваня получили первый реактивный учебный самолет расширенной летной подготовки T-5, разработанный и собранный на острове. Как сообщает тайваньское центральное информационное агентство, самолет с бортовым номером 11003 прибыл на авиабазу Тайдун в понедельник утром.
Сегодня тайваньские летчики проходят подготовку на самолетах AT-3 и F-5F. Первые стоят на вооружении острова с 1984 года, а вторые — с 1972-го. Новый учебный самолет T-5, разработка которого началась в 2017 году, должен их заменить. Его создает тайваньская корпорация AIDC.
Технические подробности о T-5 не раскрываются. Но известно, что он создается на основе истребителя F-CK-1 Ching-kuo. Это самолет длиной 14,5 метра с размахом крыла около девяти. Его максимальный взлетный вес — 9,5 тонны. F-CK-1 может развивать скорость до 2,2 тысячи километров в час, а дальность его полета составляет 1,1 тысячи километров.
Также известно, что планер T-5 в значительной степени выполнен из композиционных материалов, а крылья оптимизированы для более медленного и стабильного низковысотного полета. Самолет оснащен радаром с активной фазированной антенной решеткой.
AIDC приступила к летным испытаниям прототипов T-5 в прошлом году, а в октябре в небо поднялся первый его серийный образец. К 2026 году тайваньские военные планируют получить 66 таких самолетов.
ВВС Тайваня получили первый реактивный учебный самолет расширенной летной подготовки T-5 с бортовым номером 11003. Он прибыл на авиабазу Тайдун в понедельник утром. До конца года AIDC планирует поставить военным острова еще один такой самолет. Второй серийный T-5 — с бортовым номером 11004 — уже сошел с конвейера и в субботу выполнил свой первый полет.
Тайваньские предприятия разрабатывают и других самолетов. В том числе, истребителя пятого поколения, о котором мы писали ранее.
Василиса Чернявцева
Пока на дозвуковой скорости
Экспериментальный сверхзвуковой самолет X-59 совершил свой первый полет. Технологический демонстратор поднялся в воздух утром 28 октября 2025 года с аэродрома ВВС США в Палмдейле, штат Калифорния, где расположено подразделение Skunk Works компании Lockheed Martin, и затем приземлился на авиабазе Эдвардс. По данным flightradar24, полет над пустыней Мохаве продолжался более часа и проходил на дозвуковой скорости. После перелета X-59 будет базироваться в Летно-исследовательском центре NASA имени Армстронга. Здесь его ждет программа испытаний, в рамках которой запланированы полеты над сетью расставленных на земле микрофонов. Кроме того, в тестах примут участие самолеты сопровождения для сбора данных об образующихся во время полета X-59 на сверхзвуковой скорости ударных волнах, сообщает Space.com.