Европейский авиастроительный концерн Airbus объявил о завершении проекта разработки системы визуального автопилота ATTOL, предназначенной для автоматического управления самолетом во время руления по аэродрому, взлета и посадки. В компании объявили, что результаты проекта позволят оценить применимость технологии в реальных условиях.
Часть современных разработок в области авиации направлены на снижение нагрузки на пилотов. Такие технологии должны автоматизировать часть действий, выполняемых пилотами, снизив нагрузку на экипаж. Некоторые из таких разработок предусматривают возможность сокращения числа пилотов самолетов с двух до одного.
Разработка проекта ATTOL велась на протяжении последнего года. Подробности о составе системы разработчики не раскрывают. Известно только, что для управления самолетом во время руления, взлета и посадки используются видеоизображения с внешних камер.
Видеоданные обрабатываются с помощью нейросетевых алгоритмов. Для их обучения использовались более 450 записей различных полетов. На них нейросети обучались распознавать аэродромы, световую индикацию, разметку. В общей сложности в рамках проекта ATTOL были выполнены более 500 испытательных полетов лайнера A350-1000 с системой визуального автопилота.
Заключительная серия испытаний состоялась в апреле 2020 года в аэропорту Тулуза-Бланьяк на юге Франции. Во время этих испытаний лайнер совершил шесть полетов: четыре из них с полностью автоматическим взлетом и пять — с полностью автоматической посадкой. Во время одного полета также было выполнено полностью автоматическое руление по аэродрому.
Василий Сычёв
Вместо кабины у него грузовой люк
Концерн Airbus представил полноразмерный макет U145 — беспилотной версии своего популярного вертолета H145. Инженеры убрали кабину пилотов и оснастили вертолет набором датчиков с автоматической системой управления с искусственным интеллектом. На месте кабины в передней части теперь расположены двери с откидным столом для удобства погрузки и разгрузки. Кроме этого, доступ к грузовому отсеку, который занимает весь доступный объем фюзеляжа, возможен через боковые и заднюю дверь. Хотя вертолет полностью автономный, во время тестовых полетов на борту все же будет находиться пилот для подстраховки. Первый полет запланирован на конец 2026 года, а полноценный ввод аппарата в эксплуатацию ожидается в начале следующего десятилетия. Презентация аппарата состоится на авиасалоне ILA в Берлине, сообщается в пресс-релизе на сайте компании.