Псевдоспутник PHASA-35 (Persistent High Altitude Solar Aircraft, долгосрочный высотный солнечный летательный аппарат) 17 февраля 2020 года совершил первый полет. Согласно сообщению британской компании BAE Systems, разработавшей аппарат, летные испытания беспилотника проводятся на австралийском полигоне в Вумере.
Псевдоспутником принято называть беспилотный летательный аппарат, способный находиться в воздухе продолжительное время. Обычно продолжительность полета таких аппаратов исчисляется месяцами, хотя ни один из разрабатываемых сегодня псевдоспутников столь продолжительного полета еще не совершил.
Пока что рекорд продолжительности полета среди беспилотных летательных аппаратов принадлежит псевдоспутнику Airbus Zephyr, который в 2018 году провел в воздухе 26 дней. Разработчики утверждают, что Zephyr способен находиться в полете более трех месяцев.
В BAE Systems заявляют, что их псевдоспутник PHASA-35 сможет находиться в воздухе до года. Аппарат выполнен из легких композиционных материалов. Размах его крыла составляет 35 метров. Как пишет Flightglobal, беспилотник способен выполнять полеты на высоте до 21 тысячи метров и нести полезную нагрузку массой до 15 килограммов.
На верхней плоскости крыла PHASA-35 размещены панели солнечных батарей. В дневное время эти батареи питают бортовые системы псевдоспутника и заряжают его аккумуляторы. В ночное время аппарат переключается на работу от аккумуляторных батарей.
BAE Systems планирует полностью завершить программу летных испытаний PHASA-35 в течение ближайшего года. Затем первые беспилотники будут поставлены заказчикам. Псевдопустник можно будет использовать для наблюдения, а также обеспечения связью удаленных районов.
Осенью прошлого года японская компания HAPSMobile провела вторые летные испытания перспективного телекоммуникационного псевдоспутника HAWK30. Стратосферные испытания аппарата разработчики планируют начать весной текущего года.
Василий Сычёв
Вместо кабины у него грузовой люк
Концерн Airbus представил полноразмерный макет U145 — беспилотной версии своего популярного вертолета H145. Инженеры убрали кабину пилотов и оснастили вертолет набором датчиков с автоматической системой управления с искусственным интеллектом. На месте кабины в передней части теперь расположены двери с откидным столом для удобства погрузки и разгрузки. Кроме этого, доступ к грузовому отсеку, который занимает весь доступный объем фюзеляжа, возможен через боковые и заднюю дверь. Хотя вертолет полностью автономный, во время тестовых полетов на борту все же будет находиться пилот для подстраховки. Первый полет запланирован на конец 2026 года, а полноценный ввод аппарата в эксплуатацию ожидается в начале следующего десятилетия. Презентация аппарата состоится на авиасалоне ILA в Берлине, сообщается в пресс-релизе на сайте компании.