Единственный сертифицированный в США летающий автомобиль выставили на продажу
Американский коллекционер самолетов Грег Херрик (Greg Herrick) выставил на аукцион летающий автомобиль Aerocar N101D, созданный в 1954 году. Он примечателен тем, что является единственным аппаратом, который одновременно имеет разрешение на езду по американским дорогам и прошел стандартную сертификацию Федерального управления гражданской авиации США (FAA) для самолетов, сообщает New Atlas.
На сегодняшний день несколько компаний из разных стран разрабатывают летающие автомобили. Разработчики считают, что использование двух типов передвижения в одном аппарате упростит жизнь их владельцам и позволит попадать в недоступные на обычном автомобиле места. Среди летающих автомобилей наиболее распространена конструкция самолетного типа с разборным крылом, хотя существуют и другие относительно успешные проекты, такие как SkyRunner, использующий для полета парашют и толкающий винт.
Aerocar N101D, который владелец выставил на продажу, был построен задолго до современных проектов летающих автомобилей инженером Мултоном Тейлором (Moulton Taylor). Всего было построено шесть аэрокаров. N101D был вторым аппаратом серии, он построен в 1954 году. В основе аппарата лежит небольшой четырехколесный автомобиль. Перед полетом к нему необходимо прикрепить крыло, хвост и хвостовое оперение. В собранном виде самолет представляет собой высокоплан с толкающим, а не тянущим винтом.
В обоих режимах для передвижения используется один и тот же четырехцилиндровый двигатель Lycoming O-320 мощностью 150 лошадиных сил, который часто используется в малой авиации, например, на Cessna 172. Двигатель работает в паре с трехступенчатой механической коробкой передач. Крейсерская скорость аппарата в полете составляет 161 километр в час, а на одной заправке он способен пролететь 483 километра.
N101D отличается от других подобных проектов тем, что он одновременно обладает правом на передвижение по американским дорогам, а также стандартной сертификацией FAA для малой авиации. Аппарат выставлен на продажу на аукционе Barrett-Jackson без начальной цены. Ранее автомобиль уже дважды безуспешно выставляли на продажу по цене 1,25 миллиона долларов и 895 тысяч долларов.
В 2018 году Япония объявила о начале разработки законодательной базы для регулирования летающих автомобилей, способных пользоваться как дорогами общего пользования, так и воздушным пространством страны.
Григорий Копиев
Достроят его в конце 2025 года
На петербургском Балтийском заводе спущен на воду атомный ледокол «Якутия» — третий из пяти запланированных ледоколов проекта 22220, которые должны заменить в Северном ледовитом океане советские атомные ледоколы типа «Арктика» и «Таймыр». О спуске на воду сообщил телеграм-канал Балтийского завода. Ледоколы проекта 22220 (тип ЛК-60Я) разрабатывает конструкторское бюро «Айсберг». Главная их особенность и отличие от советских атомоходов — двухосадочность. На борту судов этого типа есть балластные цистерны. При работе в океане цистерны заполняются водой и осадка составляет 10,5 метра. Если нужно зайти в устье сибирской реки — например, Енисея — цистерны опустошаются и осадка уменьшается до 8,55 метра. В советское время для двух этих задач пришлось построить два типа атомных ледоколов. «Арктика» и ее «одноклассники» работали в океане, а «Таймыр» и однотипный с ним «Вайгач» благодаря малой осадке могли заходить в реки, где они встречали караваны судов для проводки по Северному морскому пути. На ледоколах проекта устанавливаются два водо-водяных реактора РИТМ-200 мощностью по 60 мегаватт. Перегрузка топлива для них требуется один раз в семь лет. Водоизмещение судна составляет 33,5 тысячи тонн при длине 173,3 метра и ширине 34 метра. Скорость ледокола — до 22 узлов (41 километр в час) по чистой воде. При проводке судов он сможет преодолевать лед толщиной до 2,9 метра. Первое судно проекта 22220 — атомный ледокол «Арктика» — было спущено на воду в 2016 году, а годом позднее на воду спустили судно «Сибирь», в 2019 году спустили на воду «Урал», а 2020 году «Арктику» официально включили в состав флота. «Якутия» была заложена на Балтийском заводе в конце мая 2020 года, спущена на воду 22 ноября 2022 года, а строительство планируется закончить в декабре 2025 года. Предполагаемый срок службы ледокола — 40 лет. На том же Балтийском заводе в 2018 году была построена плавучая атомная станция «Академик Ломоносов» с двумя реакторами электрической мощностью до 35 мегаватт каждый и тепловой — до 150 мегаватт. Сейчас она обеспечивает теплом и электроэнергией Чукотку.
