Компания Intel представила свой первый мультироторный беспилотник. Коммерческий октокоптер Intel Falcon 8+ был представлен на конференции INTERGEO 2016 в Гамбурге.
Несмотря на то что выпуском любительских беспилотников занимается достаточно большое число различных компаний, коммерческие аппараты производят немногие. Из-за высоких требований к надежности и заявленным характеристикам специализированные коммерческие беспилотники представляют собой нишевый продукт и в подавляющем большинстве случаев выпускаются отдельными компаниями, не известными широкой публике. Однако в этом году стало известно, что Intel приобрела Ascending Technologies — по-видимому, теперь компания намерена выпускать беспилотники под брендом Intel.
Новый беспилотник Intel Falcon 8+ стал первым дроном, выпущенным Intel под собственным брендом. Необходимо отметить, что, несмотря на официальное название, фактически это модифицированная версия выпускавшегося ранее октокоптера AscTec Falcon 8. Октокоптер позиционируется как платформа для инспекции состояния сооружений и конструкций на промышленных объектах.
Октокоптер построен на V-образной раме, весит 2,3 килограмма и может поднимать в воздух груз массой до 0,8 килограмма. Беспилотник может работать при скорости ветра до 15 метров в секунду и при температуре от -5 до +35 градусов Цельсия, управляется в ручном режиме оператором или самостоятельно передвигается по заранее проложенному маршруту. Судя по представленной информации, реальным отличием «плюсовой» версии от обычной стал новый водонепроницаемый пульт управления и аккумуляторы, используемые как в пульте, так и в самом беспилотнике.
Кроме Intel из широко известных компаний выпуском коммерческих беспилотников занимаются DJI и Parrot. DJI производит сельскохозяйственный дрон Agras MG-1, исследовательский мультикоптер с «инстинктом самосохранения» Matrice 100 и гексакоптер для профессиональной киносъемки Matrice 600, а Parrot через дочернюю компанию senseFly выпускает умный дрон-инспектор eXom.
При этом не потребуется демонтаж и разборка
Инженеры GE Aerospace Research разработали мягкого робота Sensiworm для обследования технического состояния авиационных двигателей. Робот способен ползать подобно гусенице по вертикальным поверхностям и даже потолку, передавая оператору видеоизображение в реальном времени. С помощью Sensiworm технические специалисты смогут оценивать текущее состояние авиамоторов без необходимости их демонтажа с самолета, сообщает New Atlas. При поддержке Angie — первого российского веб-сервера Современные турбовентиляторные двигатели требуют регулярного обслуживания. Они состоят из огромного количества деталей, тщательно изучить состояние которых без снятия двигателя с самолета даже с помощью эндоскпов (бороскопов) порой невозможно. При этом демонтаж мотора и его последующая разборка занимают много времени, в течение которого самолет простаивает на земле. Поэтому инженеры давно работают над альтернативными способами обследования авиадвигателей изнутри без их демонтажа. Одна из таких разработок принадлежит инженерам исследовательского отдела компании General Electric GE Aerospace Research, которые совместно с сотрудниками Университета Бингемтона разработали мягкого робота Sensiworm (Soft ElectroNics Skin-Innervated Robotic Worm) для обследования технического состояния авиационных двигателей изнутри. Вытянутый корпус Sensiworm состоит из мягкого полимерного материала, который способен растягиваться и сокращаться с помощью источника давления. Способ передвижения Sensiworm напоминает движения гусеницы пяденицы. Робот может передвигаться не только по горизонтальным и вертикальным поверхностям, но также и по потолку. Для этого он использует две присоски, расположенные в передней и задней части корпуса. Таким образом Sensiworm может добраться до труднодоступных мест внутри двигателя, включая лопатки компрессоров и турбин. https://www.youtube.com/watch?v=_Mks06p0KVo Внутри автономной версии Sensiworm, помимо собственных источников питания, давления и бортового компьютера, находится камера с источником света, а также другие сенсоры, необходимые сервисным специалистам. Робот может автоматически обнаруживать и обходить препятствия (технических деталей того, как это происходит, разработчики пока не сообщают). По словам создателей Sensiworm, робот должен выполнять роль дополнительных глаз и ушей, исследуя внутренности авиадвигателей на предмет неисправностей, коррозии и повреждения теплоизоляционного покрытия. Разработчики считают, что в будущем он сможет не только передавать изображение интересующих участков в реальном времени, выполняя роль продвинутого варианта бороскопа, но и сможет производить мелкий ремонт. Внутренней инспекции требуют не только такие сложные устройства как авиадвигатели, но даже трубопроводы. Китайские инженеры разработали миниатюрного робота для инспекции внутреннего состояния трубопроводов диаметром меньше сантиметра. Робот состоит из цилиндрических модулей, приводимых в движение актуаторами на основе диэлектрических эластомеров.