Американский стартап Drive.ai впервые продемонстрировал результаты работы своей системы управления беспилотным автомобилем. Об этом компания рассказала в официальном блоге на Medium, видео поездки опубликовано на YouTube.
Современные беспилотные автомобили хорошо справляются с автономным вождением в солнечную сухую погоду. Когда погода портится и наступает темное время суток, система управления автомобилем получает меньше информации об окружающем мире с камер и других сенсоров, также при осадках меняется сцепление с дорогой, поэтому сложность вождения возрастает.
В опубликованном ролике автомобиль под управлением системы Drive.ai без вмешательства водителя передвигается ночью в дождь по дорогам Маунтин-Вью (Калифорния). При этом автомобиль самостоятельно справляется с возникающими трудностями — например, движется по узкой улице рядом с припаркованными автомобилями при ярком свете фар встречного потока, притормаживает, когда его подрезают (возможно, с нарушением ПДД) и проезжает перекресток со сломанным красным сигналом.
Разработчики не раскрывают подробностей о том, какие именно датчики используются системой управления, однако судя по тому, что представители Drive.ai особо указывают на то, что для машины осложняет вождение свет фар встречного потока, можно сделать некоторые выводы. По-видимому, система полагается на камеры и, вероятно, радар или ультразвуковые датчики расстояния, в то время как лидар не входит в набор используемых сенсоров. Система управления создана с помощью методов глубокого обучения, судя по всему, Drive.ai намерен доработать до коммерческого применения концепцию похожего проекта Comma.ai.
Ранее возможности движения беспилотного автомобиля при выпадении осадков показывали разработчики из Ford, а беспилотные автомобили Google (сейчас отдельная компания Waymo) специально отправляли в город Киркланд (Вашингтон), чтобы проверить работу системы в условиях дождливого климата.
Это более чем вдвое превышает предыдущие оценки
Александр Ротта (Alexandre Rotta) из Университета Дьюка с коллегами провел когортное исследование и обнаружил, что частота возникновения у пассажиров самолетов состояний, требующих медицинской помощи и контакта с наземным центром поддержки, значительно выше, чем следовало из предыдущих оценок. Исследователи проанализировали сообщения о всех 77790 подобных событиях от экипажей 84 мировых коммерческих авиаперевозчиков с 1 января 2022 по 31 декабря 2023 года, клинические характеристики состояний, оказанную помощь, участие медицинских специалистов и влияние на исход полета. Результаты опубликованы в журнале JAMA Network Open.