Минимальное лечение большой депрессии получили девять из ста пациентов в мире
По глобальным оценкам на 2021 год
Дэмиен Сантомауро (Damian Santomauro) из Квинслендского центра исследований психического здоровья с коллегами из Австралии, США и Швейцарии провели глобальную оценку помощи людям с большим депрессивным расстройством (БДР) по 204 странам и территориям в 2021 году и пришли к выводу, что его приемлемую терапию получает менее одного из десяти пациентов. Для оценки авторы провели метарегрессионный анализ имеющихся исследований и датасетов GBD. Минимально адекватное лечение расценивали как фармакотерапию (месяц приема препаратов плюс четыре визита к врачу) или психотерапию (восемь визитов к любому аккредитованному для этого специалисту). Результаты опубликованы в журнале The Lancet Psychiatry.
Оценка показала, что в 2021 году во всем мире лишь 9,1 процента пациентов с БДР получали минимально адеватное лечение — 10,2 процента женщин и 7,2 процента мужчин. Покрытие терапией было максимальным в странах с высоким уровнем доходов (27,0 процента), а географически — в Австралазии (29,2 процента). Самый низкий уровень наблюдался в странах Африки южнее Сахары (2,0 процента), особенно западных (1,8 процента). В семи странах (Австралии, Бельгии, Канаде, Германии, Нидерландах, Южной Корее и Швеции) он превышал 30 процентов, в то время как в 90 странах не достигал пяти процентов.
Эксперименты проводили в виртуальной реальности
Мариана Бруссони (Mariana Brussoni) из Университета Британской Колумбии и ее коллеги из Канады, Норвегии и США провели эксперименты в виртуальной реальности и пришли к выводу, что дети, более склонные к риску во время игр, эффективнее оценивают риски на дорогах с автомобильным движением. Результаты работы опубликованы в Journal of Environmental Psychology. В исследовании приняли участие 424 канадских и норвежских ребенка в возрасте 7–11 лет (в среднем 8,9 года, 216 девочек). Находясь в спортзале, они выполнили два последовательных иммерсивных задания в VR-шлемах. Первое — на виртуальной игровой площадке с приподнятыми над поверхностью конструкциями разной высоты — предназначалось для оценки готовности к риску (по скорости, исследованию приподнятых структур, времени в зонах риска) и падений. Второе симулировало переход велодорожки и проезжей части, по его выполнению исследователи оценили управление риском (по времени оценки, опасным пересечениям и столкновениям).