Умеющий подавлять флаттер беспилотник разбился на испытаниях
Умеющий подавлять флаттер беспилотный летательный аппарат X-56B разбился на испытаниях. Как сообщает летно-исследовательский центр NASA имени Армстронга, в полете он получил повреждения в результате аномалии, но подробностей не сообщается. В результате аварии никто не пострадал, но беспилотник был разрушен.
Флаттер — это самовозбуждающиеся незатухающие автоколебания конструкции самолета, которые возникают, когда он достигает критической скорости. Он опасен, потому что летательные аппараты при резонансе автоколебаний конструкции могут разрушиться. Разработчики рассчитывают конструкцию самолетов так, чтобы флаттер возникал на скорости выше предельной, но в пикировании или при сильном ветре он может возникать и на меньших скоростях.
Впервые с флаттером авиаконструкторы столкнулись в 1930-х годах: с появлением новых двигателей и конструкций воздушных винтов максимальные скорости самолетов постоянно росли. После освоения реактивной авиации флаттер стал причиной растущего числа происшествий. Сегодня летчиков обучают приемам его предотвращения, но они не всегда работают.
Программа по созданию беспилотника, умеющего подавлять флаттер, стартовала в 2005 году. Первые два образца для NASA построила компания Lockheed Martin. Они назывались X-56A и были сконструированы по схеме «полукрыло». Это вариация летающего крыла, но с массивными корневыми наплывами в хвостовой части фюзеляжа. Крыло X-56A — удлиненное, гибкое и стреловидное — оснащено большими законцовками. Они позволяют повысить подъемную силу на конце и снизить вихревое сопротивление, возникающее при срыве воздушного потока.
X-56A впервые взлетел в июле 2013 года. В 2017 NASA решило модернизировать беспилотник и оснастить все десять подвижных элементов его крыла датчиками положения. Для отслеживания движения каждого участка крыла X-56A в него также установили 15 акселерометров.
В 2019 году испытания X-56A завершились, и ему на замену построили X-56B. У него такой же корпус, как у X-56A, но другие крылья. X-56B выполнен по схеме «смешанное крыло»: его фюзеляж четко выражен и за счет плавных наплывов переходит в треугольные консоли крыла. Летные испытания X-56B начались в апреле.
X-56B разбился во время испытаний 9 июля. Они проходили в летно-исследовательском центре NASA имени Армстронга в Калифорнии. Вскоре после взлета беспилотник «столкнулся с аномалией» и упал на землю. В результате аварии никто не пострадал, но X-56B был разрушен. Что из себя представляла эта аномалия и чем она была вызвана, неизвестно. Есть ли у NASA другие образцы X-56B и возобновятся ли испытания, тоже не уточняется.
Пока NASA пытается подавить флаттер, бразильская компания Embraer работает над системой для его прогнозирования. Она состоит из сети датчиков растяжения и давления и вычислительного блока. Ранее мы писали, что ее испытания были признаны успешными.
Василиса Чернявцева
EHang скоро станет первой компанией, которая получит сертификат типа на аэротакси
Китайская компания EHang объявила, что аэротакси EH216-S прошло все необходимые испытания и готовится к получению сертификата типа от Администрации гражданской авиации Китая в ближайшее время. Когда это произойдет, компания EHang станет первой в мире, получившей сертификат типа на электрическое аэротакси, сообщает New Atlas. При поддержке Angie — первого российского веб-сервера Под аэротакси сегодня понимают полностью электрические или гибридные летательные аппараты с вертикальным взлетом и посадкой, способные перевозить несколько пассажиров на небольшие дистанции. Ожидается, что уже в недалеком будущем сервисы аэротакси станут важной частью городских транспортных сетей, что позволит снизить нагрузку на существующий общественный транспорт и уменьшит пробки на дорогах. Многие из разрабатываемых сегодня прототипов аэротакси находятся на завершающих стадиях летных испытаний, а создающие их компании соревнуются за первенство прохождения сертификации, которая откроет им дорогу к полноценному серийному производству и выходу на рынок. Китайская компания EHang объявила о завершении летных испытаний своего двухместного беспилотного аэротакси EH216-S в рамках программы сертификации, которая длилась 30 месяцев с января 2021 года. Компания ожидает получения сертификата типа, подтверждающего соответствие конструкции летательного аппарата стандартам безопасности, от Администрации гражданской авиации Китая в самое ближайшее время. Кроме того, китайским регулятором была одобрена к использованию облачная система, разработанная компанией для управления парком беспилотных воздушных такси. Разработка модели аэротакси EH216-S ведется с 2018 года. Это двухместный полностью электрический летательный аппарат, выполненный по схеме мультикоптера с 16 винтами, установленными парами на восьми лучах рамы. Аппарат способен перевозить до 220 килограммов груза на расстояние до 30 километров с максимальной скоростью 130 километров в час. Модель полностью автоматическая и в кабине, рассчитанной на двух пассажиров, отсутствуют органы управления (за исключением сенсорного экрана, через который происходит взаимодействие пассажиров с аппаратом, например, выбор маршрута). Тем не менее в целях безопасности аэротакси может управляться дистанционно оператором компании. За прошедшие несколько лет предсерийные прототипы EH216 уже налетали около 10000 часов, выполняя небольшие экскурсионные полеты в туристических местах. Также 17 августа в докладе о финансовых отчетах за второй квартал EHang подтвердила, что начала предварительные поставки аэротакси в Китае. Например, как минимум 16 двухместных аэротакси уже были поставлены заказчикам в первой половине 2023 года. Китайский регулятор разрешил использовать эти транспортные средства в некоторых определенных местах для тестирования, обучения и демонстрационных полетов. https://www.youtube.com/watch?v=xHPTtXIVxj4 За пределами Китая одним из наиболее близких к получению сертификата типа стал прототип аэротакси от компании Joby Aviation. Недавно Федеральное управление гражданской авиации США разрешило начать летные испытания серийного прототипа этого аэротакси. Если все пройдет успешно, то компания планирует пройти сертификацию и начать поставки заказчикам в 2025 году.