В лондонском Хитроу установили систему обнаружения дронов
Лондонский аэропорт Хитроу получил систему обнаружения, сопровождения и идентификации дронов. Как сообщает Bloomberg, новая система также способна обнаруживать местоположение оператора дрона, нарушившего закрытую зону аэродрома.
Количество любительских и профессиональных дронов в мире постоянно увеличивается. При этом их владельцы не всегда соблюдают правила безопасности, выполняя полеты аппаратов в закрытых зонах, включая аэропорты. В результате беспилотники начинают представлять серьезную угрозу безопасности полетов.
В 2018 году в Великобритании произошла серия инцидентов с полетами дронов в воздушном пространстве аэропорта Гэтвик. Из-за этого в декабре 2018 года, например, аэропорт был закрыт в общей сложности на 32 часа. В 2019 году британские власти расширили закрытые для полетов дронов зоны аэродромов до 5 километров.
Систему обнаружения и сопровождения дронов для аэропорта Хитроу разработала французская компания Thales. Точный состав и возможности системы засекречены. Известно только, что в ее состав входит голографический радар компании Aveillant, способный обнаруживать дроны на удалении до 5 километров.
Похожую на систему обнаружения в Хитроу компания Thales также установила в Международном аэропорту Париж — Шарль-де-Голль.
Ранее стало известно, что министерство гражданской авиации Индии ввело в действие новые правила полетов дронов, согласно которым все владельцы беспилотников должны зарегистрироваться и зарегистрировать свои аппараты до 31 января 2020 года.
Василий Сычёв
Он умеет ходить и выгибать колени в обе стороны
Инженеры из института RAI (раньше — Институт искусственного интеллекта Boston Dynamics) построили двуногого колесного робота Roadrunner массой около 15 килограмм. Робот представляет собой компактный корпус цилиндрической формы с двумя ногами, на концах которых закреплены колеса. Он умеет ездить в двух режимах под контролем одной политики управления: с параллельным расположением колес и в велосипедном формате, когда колеса выстраиваются в одну линию. Во втором режиме робот может маневрировать, заезжать на пандус и скатываться по ступенькам, не теряя равновесия. Roadrunner умеет ходить, когда требуется преодолеть более сложные препятствия — например, лестницы. Коленные суставы ног выгибаются как вперед, так и назад, что позволяет почти мгновенно менять направление движения на противоположное. В опубликованном институтом видео робот самостоятельно встает с пола, демонстрирует оба способа передвижения на колесах и маневрирует, удерживая баланс на одном колесе.