Дронов предложили использовать для доставки крови в лаборатории
Группа ученых из Университета Джонса Хопкинса и инженеров компании NextGen Aeronautics показала, что 40 минутный перелет на дроне не оказывает существенного влияния на химический состав взятых для анализа образцов крови. Основываясь на этих данных, исследователи собираются предложить внедрить систему курьерских дронов, для доставки анализов крови из удаленных и труднодоступных районов. По словам авторов работы, это первое экспериментальное изучение влияния транспортировки с помощью дронов на медицинские анализы. Статья с результатами исследования опубликована в журнале PLoS ONE.
Ученые взяли 336 образцов крови у 56 взрослых испытуемых. 168 образцов привезли на экспериментальный аэродром в автомобилях. Другие 168 образцов исследователи помещали в беспилотники, которые затем отправляли в разные по длительности полеты – от 6 до 38 минут на высоте около 100 метров. После чего все образцы были подвергнуты 33 стандартным медицинским анализам: биохимическим (выделение глюкозы, мочевины и т.д.), клиническим (содержание гемоглобина, лейкоцитов и т.д.) и на свертываемость.
Выяснилось, что как сам факт полета, так и его продолжительность не оказывает практически никакого действия на кровь. 32 из 33 анализов дали почти идентичные результаты, за исключением углекислого газа, который в перенесших полет образцах был по неустановленной причине слегка выше.
В дальнейшем исследователи планируют провести пилотное исследование в полевых условиях в Африке, где ближайшая лаборатория в среднем находится в 80-90 километрах от населенных пунктов. Некоторые современные дроны способны покрыть расстояние в 100 километров за 40 минут, и это может стать единственной возможностью поставить своевременный диагноз в условиях отсутствия дорог и транспорта в странах третьего мира.
По словам ведущего автора исследования, дроны наиболее дешевый и простой в управлении вид транспорта. Они могут быть запрограммированы на возврат в точку отправления, словно современный высокотехнологичный бумеранг. Они не зависят от дорог, водных преград и почти не зависят от погоды. Однако до недавнего времени считалось, что медицинские анализы очень чувствительны и хрупки, и воздушная их перевозка может привести к искажениям и неправильному диагнозу.
С гибридной силовой установкой и продолжительностью полета более двух часов
Французская компания Zapata разрабатывает персональный летательный аппарат вертикального взлета и посадки под названием Airscooter. Аппарат массой 115 килограммов, рассчитанный на одного человека, будет оснащаться двенадцатью воздушными винтами и гибридной силовой установкой. Airscooter будет способен поднимать груз до 120 килограмм, развивать максимальную скорость 100 километров в час и летать на протяжении более двух часов, сообщает издание New Atlas. При поддержке Angie — первого российского веб-сервера Компания Zapata, основанная изобретателем Фрэнки Запатой (Franky Zapata), занимается разработкой персональных летательных средств уже больше десяти лет. В списке изобретеней Запаты, например, значатся водяной и воздушный ховерборды Flyboard, а также одноместный летательный аппарат JetRacer, представленный в 2022 году. Его конструкция напоминает квадрокоптер, у которого роль роторов выполняют десять компактных турбореактивных двигателей, разгоняющих аппарат до 200 километров в час. Новая разработка Zapata под названием Airscooter тоже относится к классу персональных летательных аппаратов. Внешне корпус одноместного Airscooter напоминает яйцо на трех опорах, сверху которого находится рама, состоящая из восьми лучей, на ней размещаются двенадцать роторов. Два задних луча соединяются спойлером. Четыре больших ротора, установленные на концах лучей, расположенных вдоль и перпендикулярно оси аппарата, судя по опубликованным изображениям и видео, вращаются с помощью гибридного привода. Другие восемь винтов меньшего диаметра располагаются парами на оставшихся четырех лучах рамы и имеют полностью электрический привод. https://www.youtube.com/watch?v=v_hPFbpA_ts Точное предназначение всех двенадцати воздушных винтов пока не раскрывается, однако можно предположить, что восемь малых пропеллеров будут намного быстрее реагировать на управляющие сигналы, поэтому скорее всего они будут использоваться для управления и балансировки устройства в полете, в то время как большие винты будут создавать основную тягу. Согласно опубликованным на сайте компании характеристикам, Airscooter будет способен разгоняться до скорости 100 километров в час и поднимать в воздух до 120 килограмм. Благодаря гибридной силовой установке продолжительность полета воздушного скутера на одной заправке бака объемом 18,9 литра составит более двух часов, что выгодно отличает его от чисто электрических летательных аппаратов с вертикальным взлетом и посадкой. Еще одним преимуществом станет масса Airscooter, которая составляет всего лишь 115 килограмм. Из-за этого, например, в США Airscooter квалифицируется как ультралегкий самолет, для управления которым не нужна лицензия пилота. Компания утверждает, что управление воздушным судном будет такое же простое как управление дроном благодаря автоматизации и множеству датчиков безопасности. Информации о стоимости аппарата и сроках его готовности на данный момент нет. На сегодняшний день множество компаний разрабатывают гибридные и полностью электрические летательные аппараты, которые вскоре должны стать частью новой отрасли аэротакси. Однако степень безопасности используемых в них технологий в полной мере еще не изучен. Недавно, к примеру, во время испытательного полета произошло крушение прототипа аэротакси VX4 британской компании Vertical Aerospace, что может негативно отразиться на сроках сертификации.
